Vinnureglur bremsunnar

Almenn vinnuregla hemlakerfisins er að nota gagnkvæman núning milli ósnúningshluta sem tengjast yfirbyggingu ökutækis (eða grind) og snúningshluta sem tengjast hjólunum (eða drifskaftinu) til að koma í veg fyrir snúning eða tilhneigingu hjólanna. .
Einföld skýringarmynd af vökvahemlakerfinu er hægt að nota til að sýna vinnureglu hemlakerfisins. Bremsutromma úr málmi með innra hringlaga yfirborði þar sem vinnuflöturinn er festur á hjólnafinn og snýst með hjólinu. Á föstu bremsubotnplötunni eru tveir stuðningspinnar sem styðja neðri enda tveggja bogadregna bremsuskóna. Ytra hringlaga yfirborð bremsuskósins er búið núningsplötum. Bremsubotnplatan er einnig útbúin vökvabremsuhjólshylki, sem er tengdur vökvabremsuaðalhylkinu sem komið er fyrir á grindinni í gegnum olíupípu 5. Stimpillinn 3 í aðalhólknum er hægt að stjórna af ökumanni í gegnum bremsupedalbúnaðinn. .